Лобовое стекло является визитной карточкой автомобиля и его владельца, от его состояния не в последнюю очередь зависит ваш имидж, безопасность ваша и других участников дорожного движения.
Все знают - в России нет дорог, имеются только направления, абсолютно не приспособленные для того, чтобы по ним ездить. Но мы ездим, потому как выбирать нам не дано. “Летят” подвески, ходовая часть, не щадит дорога и стекол. Что делать, если у вас на “лобовухе” появилась трещина?
Выхода два : или менять стекло, или ремонтировать старое. С технологической точки зрения, менять - еще не панацея. Во-первых, ни одна мастерская не сможет вам сдублировать тот техпроцесс, который используется на заводе - изготовителе, а это чревато и перекосами самого стекла, что ведет к его разрушению, и недостаточной герметизации и в конечном счете потере товарного вида автомобиля. При ремонте же снимать стекло не нужно, поэтому не нарушается заводское соединение. Состав склеивающего полимера похож на состав самого стекла, да и внешний вид не пострадает - коэффициент преломления света полимером такой же, следов склейки почти не останется.
Теперь разберем экономическую сторону вопроса. Если стекло разбито “всмятку”, то разговоров тут не может быть - надо менять. Но если на нем несколько трещин?
Судите сами, стоимость самого стекла сейчас составляет 200 - 400$ и выше. Примерно столько же стоит и сама замена. А теперь полученную сумму разделите раз в десять, и вы получите стоимость мелкого и среднего ремонта, причем сделано это будет в вашем присутствии всего за один - два часа.
